評(píng)價(jià)能源是否有效利用不僅需要了解各種能源在各個(gè)方面的消耗量，而且需要了解軌道交通的運(yùn)營(yíng)情況、外部環(huán)境條件，需設(shè)置與其他相關(guān)系統(tǒng)的接口才能合理有效地分析節(jié)能情況。如牽引的用電與地鐵列車運(yùn)行相關(guān)，需設(shè)置與信號(hào)系統(tǒng)接口；車站照明用電與車站人流量相關(guān)，需設(shè)置與AFC系統(tǒng)接口；通風(fēng)空調(diào)的用電與環(huán)境相關(guān)，需設(shè)置與BAS系統(tǒng)接口；控制中心、車輛段的能源消耗量與人員配備和運(yùn)行管理情況相關(guān)，需設(shè)置與OA系統(tǒng)接口，等等。能源管理系統(tǒng)可單獨(dú)設(shè)置，也可由綜合監(jiān)控系統(tǒng)在車站級(jí)以上系統(tǒng)集成。目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通已普遍設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心通常與其他系統(tǒng)互聯(lián)并共享相關(guān)信息。因此，無(wú)論是從節(jié)約硬件成本出發(fā)，還是減少系統(tǒng)接口出發(fā)，都應(yīng)該優(yōu)先考慮由綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成能源管理系統(tǒng)，以助于提高資源利用效率。

       城市軌道交通在滿足公共交通功能需求的同時(shí)，應(yīng)按照合理用能和高效用能的原則，推進(jìn)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)節(jié)能管理和能耗控制。設(shè)置城市軌道能源管理系統(tǒng)的目的是建立一個(gè)分類、分項(xiàng)、分戶采集和統(tǒng)計(jì)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，覆蓋軌道交通運(yùn)營(yíng)消耗的電、水、燃?xì)?、燃油、?熱)量。通過(guò)結(jié)合運(yùn)營(yíng)情況和外部環(huán)境，分析節(jié)能潛力，制定和完善運(yùn)營(yíng)管理措施，以提高能源利用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)也可以利用能源管理系統(tǒng)充分了解軌道交通用電負(fù)荷特性、供電質(zhì)量等，為后續(xù)軌道交通的設(shè)計(jì)(如變壓器配置、節(jié)能設(shè)備選型等)提供重要參考依據(jù)，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)層面提升能源利用水平。